成都地铁几时开?

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据我了解,目前全世界各地在建及已经建成的地铁系统有上百个。但其中大部分是采用地下隧道方式修建,只有极少数是采用高架或者地面铺轨的方式。 先上图 这就是国内首条中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线,线路全长30.6km,设站21座。最高设计时速为120km/h(在120km/h以下的速度进行试验运行是磁浮项目的法定程序)。

这条线路在2014年年初完成工程启动建设,于2015年8月6日开始试运行(这应该也是目前国内轨道交通中最高时速的试运行项目),预计2016年上半年实现载客试运营。

再上图 这是日本山手线的高架路段,也是全世界高架轨道交通中运量最大的一条线路。虽然图片中只看到了两列电车,但其实是一快一慢两组列车,防止车辆追尾。山手线的电客车最高时速可达135km/h。

最后上图 这是国内第一条地铁盾构法施工的线路——上海地铁2号线。2号线于2000年建成开始运营,而它的盾构管片预制基地也被命名为“地铁二号线盾构基地”。 这几条线路都证明了在高密度人口的城市中心区域修建地铁,不仅可行而且非常必要。 成都是西南片区第一大城市,随着城市发展,原来老旧的公交系统已经难以满足人们的需求。

早在2003年,成都市就做了《成都快速轨道交通建设规划》,从2003年至2010年时建四条线路,总长度79.8公里;2010年以后再建两条线路,总长度85.7公里。全部采用地下隧道形式修建。并计划于2010年前先行开工建设一、二号线。

去年初,国务院批准了成都轨道交通四号线一期工程初步设计,这标志着这个西南地区的最大城市轨道交通项目正式进入实施阶段。 而四号线一期工程的开工也带来了许多新的理念和技术。例如: 为解决地下水位高的难题,采用了“降水井”和“地下连续墙”两种形式相结合的方法; 为降低对周边建筑物的影响,采用了“减振桩”来减少施工期和营运期振动带来的影响; 在工艺上采取“暗挖法”中的“矿山法”,克服了明挖法对环境影响大、施工难度大等缺点。

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